電池管理係統BMS的方法與測試項目
1)BMS:battery Management System;
2)BMS的意義:電芯模組因物理特征而導致的差異所進行的電氣調節+電氣安全管理
3)BMS的電氣方麵的具體作用:
A:電池信息監控和記錄:電壓、電流、溫度、通訊、絕緣、SOC、充放電狀態、異常數據
B:電池控製:均衡調整、熱處理、報警、保護;
4)電池綜合測試儀管理係統BMS的方法與測試項目:
檢測項目 | 檢驗步驟 | 判定標準 | 使用設備 |
1)電壓檢測 | BMS在斷電情況下測試每一個電芯的單體電壓、再 |
單體電壓≤±1%,總電壓 ≤±1%。 |
六位半萬用表 |
測試電池組的總電壓,記錄結果。 再BMS接電後,通過BMS的監控軟件,比對兩種測試 | |||
的結果。 | |||
2)電流檢測 | 連接好測試設備及被測試BMS。 充電測試:1)0.2C(≤30A)充電1min,睡眠 1min;2)1C(>30A)充電1min,睡眠1min; 放電測試:1)0.2C(≤30A)充電1min,睡眠 1min,2)1C(>30A)放電1min,停止; |
1)I≤30A(精度<± 0.3A) 2)I>30A(精度<±1A) | 模擬充放電的 測試設備 記錄功能的示 波器 |
3)溫度檢測 | 分別在0℃、25℃、50℃下測實際問題與BMS反應出 來的問題 | <±1℃ | 溫箱、溫度測 試儀 |
4)絕緣電阻測 試 | 1)BMS係統與車底盤絕緣電阻; 2)施加50-60hz正玄波交流,電壓為2U+1000V,經 過1min(U為電池係統的額定電壓) |
>1MΩ |
搖表 |
5)熱管理 | 按照設計規格,把BMS和電池組放入溫箱中,調整 問題看是否在規定溫度下開啟/關閉風扇 | 設計規格開啟或關閉 | 溫箱 |
6)剩餘電量 (荷電狀態) SOC估測 (state of charge) |
電池組實際SOC,與BMS記錄的SOC數據做比較 | 1)≤6%(SOC≥80%) 2)≤10%(80%>SOC> 30%) 3)≤6%(SOC≤30%) |
BMS測試儀 |
7)電池放電次 數累計 |
累計充放電次數。 |
按設計規格 |
BMS測試儀 |
8)均衡功能 |
調整單體電池電壓不一致的時候的能力 |
按設計規格 |
BMS測試儀 |
9)與車載設備 通訊檢測 |
安裝完畢後,檢驗各車載設備能否正常通訊 |
正常通訊 |
BMS測試儀 |
10)電池故障診 | 單體電芯溫度<設定值 | 按設計規格,超出即報警 | BMS測試儀 |
單體電芯溫度>設定值 | 按設計規格,超出即報警 | BMS測試儀 | |
單體電芯電壓>設定值 | 按設計規格,超出即報警 | BMS測試儀 | |
單體電芯電壓<設定值 | 按設計規格,超出即報警 | BMS測試儀 | |
單體電芯電壓一致性偏差>設定值 | 按設計規格,超出即報警 | BMS測試儀 |
| 斷與在線報警 | 總電壓>設定值 | 按設計規格,超出即報警 | BMS測試儀 |
總電壓<設定值 | 按設計規格,超出即報警 | BMS測試儀 | ||
充電電流>設定值 | 按設計規格,超出即報警 | BMS測試儀 | ||
放電電流>設定值 | 按設計規格,超出即報警 | BMS測試儀 | ||
通訊接口故障 | 模擬故障報警 | BMS測試儀 | ||
11)充放電管理 | 過壓保護:對電池單體進行充電,導致某個單體高 於設定值,一段時間後,觀察BMS是否不允許繼續 充電,以便實現保護 |
按設計規格,超出即保護 |
BMS測試儀 | |
過放保護:電池持續放電,當超出設定值一段時間 後,觀察BMS是否不允許繼續放電; |
按設計規格,超出即保護 |
BMS測試儀 | ||
溫度過高:增加電芯溫度,短時間內BMS硬件響 應,關閉直流動力回路。 |
按設計規格,超出即保護 |
BMS測試儀 | ||
溫度過低:降低電芯溫度,短時間內BMS硬件響 應,關閉直流動力回路。 |
按設計規格,超出即保護 |
BMS測試儀 | ||
過流保護:高於設定值的電流進行充電,在短時間 內看BMS的反應,是否不允許充電; |
按設計規格,超出即保護 |
BMS測試儀 | ||
充電指示:放電至電池組SOC過低,觀察BMS是否給 出要求充電的標記,控製充電的LED指示是否開啟 。充滿後是否顯示充滿的標記。 |
按設計規格,超出即保護 |
BMS測試儀 | ||
12)運行數據記 錄 |
運行一段時間後,看記錄文件。並驗證數據真實性 |
與實際運行相符 |
BMS測試儀 |